党组扫黑除恶专项斗争会议

猫咪患上怪病皮肤松弛像个老奶奶,夫妻自愿领养,让它重拾自信!

    


对于人类来说,如果生了病肯定会去医院,但是对于动物们来说就没有这么幸运了,很多时候它们只能默默承受着一切,直到生老病死也没有任何办法,很是可怜。在美国有一对夫妇,他们已经养了只猫咪,后来觉得它很孤单,于是就想要去收容所里,领养只猫咪来陪伴它。

dui yu ren lei lai shuo, ru guo sheng le bing ken ding hui qu yi yuan, dan shi dui yu dong wu men lai shuo jiu mei you zhe me xing yun le, hen duo shi hou ta men zhi neng mo mo cheng shou zhe yi qie, zhi dao sheng lao bing si ye mei you ren he ban fa, hen shi ke lian. zai mei guo you yi dui fu fu, ta men yi jing yang le zhi mao mi, hou lai jue de ta hen gu dan, yu shi jiu xiang yao qu shou rong suo li, ling yang zhi mao mi lai pei ban ta.

经过他们仔细的查看,发现了这么一只特殊的猫咪。它是一只7岁的短毛猫,但是它却像个老奶奶一样,它的脸部的皮肤非常的松弛,有好多褶子。这是一种罕见的先天性病——爱唐综合征。这是关于染色体上的疾病,现在的医疗技术是无法治愈它的!

夫妇俩被猫咪的模样所震惊,于是他们亲自到了收容所去,想要看看它到底是怎么样的猫咪呢?据工作人员介绍,这只猫咪脸上的皮肤是可以随意拉伸,再恢复原状的,所以疾病对它身体没有太大的影响。唯一担心的是,猫咪的生命可能会被普通的猫要短,不知道它还能活多久。也许猫咪从小就没有得到过人类的关爱,所以当它看到夫妻俩时,下意识的往后躲着。

夫妻俩在耐心的和它相处了一天时间后,终于取得了它一点点的信任。为了使这份感情得以延续,夫妻俩当它就带着猫咪回了家。让它认识新的生活环境,认识新的朋友,任它喜欢做什么,夫妻俩就会配合它做什么。从那天以后,人们也从它的眼里看到了从未有过的自信,还有令人治愈的笑容!

现在两只猫咪成为了形影不离的好朋友,它们总是会待在一起,在它们看来面貌的丑陋并不会影响什么,最重要的是性格就能合得来!最后祝福猫咪,希望你活得更久一些,和一家人永远幸福下去!

当前文章:http://www.mintsupplier.com/230951/8613651029.html

发布时间:02:33:47

全网资讯网  亚美官网下载  ag818  ag试玩平台  ag亚游网址  ag亚游官网到底是哪个  ag官方网站 第一品牌  亚游ag平台  ag6  ag利来  ag电子竞技俱乐部  

{相关文章}

四维图新程鹏:持续研发高投入,“冬练三九”等春来

    

本期采访嘉宾简介

四维图新程鹏:持续研发高投入,“冬练三九”等春来

目前,很多自动驾驶企业已经开始迈入商业化阶段,随着L2级自动驾驶汽车的加速落地,L3级自动驾驶量产的号角也已经吹响!

据 IHS Markit的研究显示,未来20年内,自动驾驶汽车的普及率将呈滚雪球式的速度增长,自动驾驶汽车到2040年,将会有26%的新车拥有自动驾驶能力。与此同时,自动驾驶汽车的到来,以及衍生出的新服务,将有望创造一个新的蓝海市场。

自动驾驶广阔的发展前景,吸引着一众玩家进入。早在2015年,四维图新就成立了自动驾驶实验室,基于长城的车辆平台搭建了自动驾驶汽车,在包括车辆自动控制、体系结构、智能驾驶决策算法、环境感知算法在内的自动驾驶技术领域方面合作布局,推进自动驾驶技术的早日商用。

到2017年,上市七年的四维图新首次将打造“智能汽车大脑”的战略愿景写进公开报告当中。在今年的亚洲国际消费电子展(CES Asia 2019)期间,四维图新牵手lbeo、亮道智能,同时“联姻”德赛西威,为实现L3/L4自动驾驶的商业化落地而抱团一起发力。

研发费用A股市场排美国提高我国关税_全网资讯网第一

根据四维图新发布的2018年财报显示,四维图新2018年营收21.34亿元,净利润为4.79亿元,同比增长80.65%。其中,四维图新在2018年投入的研发费用为12.76亿元,同比增长46.13%。


四维图新程鹏:持续研发高投入,“冬练三九”等春来

四维图新CEO程鹏

通过四维图新连续几年发布的财报显示,其研发费用一直在全A股的上市公司里面排在前几名,2018年排第一。四维图新CEO程鹏表示,持续高投入研发是必不可少的,主要集中在高精度地图、自动驾驶等新业务上。

虽然从去年第四季度到现在为止,我国整体汽车销量增速下滑,行业拐点出现,但在程鹏看来,整体对四维图新影响不大。这是由于四维图新的客户群体主要以车厂为主,智慧城市为辅。同时,业务向两大方向聚焦:一是聚焦中高端;二是聚焦出行服务(类似于滴滴的形态,以及自动驾驶)。

此外,四维图新还围绕智能汽车构建了“芯片+算法+软件+地图”的全面布局,中长期来看,四维图新持续的研发投入正逐步进入“开花结果”阶段,芯片业务如MCU、TPMS等新产品也逐步进入量产期,其诸多新业务正处于从1到N快速落地的发展阶段。

自动驾驶发展的三大瓶颈

另外,在自动驾驶地图商业化的关键节点,四维图新拿到了首个关键的量产订单。2019年初,四维图新与宝马签署了自动驾驶地图及相关服务许可协议,将为宝马集团所属品牌在中国2021年—2024年量产上市的新平台提供面向L3及以上自动驾驶系统的自动驾驶地图产品及服务。

在今年4月份,四维图新领投了国内ADAS企业MINIEYE的B轮融资。对于当前自动驾驶的发展,程鹏认为,其在发展过程中有三大亟待解决的瓶颈,一是高精度地图,能不能实时监测现实世界的所有变化;二是传感器的质量与成本,能不能做到量产的质量和成本要求;三是公共系统的安全能不能过关。

围绕着三大瓶颈,程鹏介绍称,目前四维图新都在去解决,其中,对于高精度地图,这是四维图新的主航道业务,未来将可以科创板已过会企业_全网资讯网实时监测三维世界的变化;对于传感器,四维图新会去投资与合作,比如,之前投资或并购的视觉类公司,以及刚刚与Ibeo达成合作;对于公共安全等级,每一个在里面的厂家,都会在不同的部分扮演着不同的角色,四维图新会把我们这部分贡献好。

针对当前车市环境,自动驾驶领域具体有哪些新变化?地图企业面临的新机遇与新挑战又有哪些?又将会有哪些新布局?在盖世汽车近期发起的“C Talk 奋斗2019”高端访谈中,程鹏给予了详细阐述,以下是采访实录:

盖世汽车:从四维图新去年的财报来看,整体增速比较快,请您详细介绍一下增长点主要有哪些表现?

程鹏:利润比净现金流高一些。通过我中国5g全球排名_全网资讯网们连续几年的财报,可以观察到我们的研发费用都在全A股的上市公司里面排在前几名,去年排第一。研发费用占百分之五十多,这是一个怎样的想象呢?就是重度研发。对于一家经营公司短期来说,肯定是有很大压力,但通过重度研发新产品,新产品一直在行业里面进行创新,将会占据行业领先地位。

但同时,可国六标准实施后国五新车销售_全网资讯网以看到我们现在大力投资的芯片、高精度定位等短期内都产生不了利润。怎么办呢?价值认可。我们从二级市场拿到一级市场去进行估值。去年我们做了一个拆分,比如,我们新成立的四维智联就是车联网业务的拆分,拆分后市场会给一个估值,由于这些新技术都是稀缺资源,且这个技术全世界可能只有一两家,国内可能只有一家。但这个新技术短期产生不了利润,没有收入怎么办?一级市场会进行一个估值。去年利润比净现金流多,就是因为有了新的拆分估值造成的。从长期来看,最终还是会形成收入和利润。

总结来说,作为商业公司,这是我们走的独特的一条路,第一步,行业领先地位;第二步,市场给定估值;第三步,带来收入和利润。

盖世汽车:收入与利润您觉得有时间表吗?

程鹏:看市场变化了,我只能这么说势头还不错。比较幸运的是每年有好几个事业部研发出的新产品线,到现在为止都是行业第一第二。

盖世汽车:为什么四维图新的创新能力会这样强?它的创新土壤从哪里来的呢?

程鹏:我们的员工都很积极,都跟打了鸡血一样。主要来自公司企业文化,但是这个有点虚了。我们在打造自己的公司时,首先公司的大方向是什么?我认为第一,靠创新,靠创新拉动整个公司的发展前景;第二,国际化,现在产品不断往国外走;第三,上云,我们的业务和商业模式转型,原来卖一张图、一个芯片,把这些东西都往云上搬,所有的东西都要联网,要软硬一体化,要前后端结合。很多大战略都是在创新的过程中慢慢摸索出来的。当然,一个团队怎么保持创新的心态,这个还是有很多具体的工作要做的。

盖世汽车:四维图新所在的这个行业是一个竞争特别市场化的行业,而且外资还是比较强的。四维图新是如何杀出来的呢?

程鹏:是的,这是一个充分竞争的市场。充分竞争的市场,往往能杀出血路的就是一条英雄好汉。现在我们的竞争对手也不一样了,以前可能是那几个传统的地图商,现在我们的竞争对手是互联网公司,而且是最好的那一两家互联网公司。

团队还是很有?;?,就相当于我们在河里游泳,后面有三条鳄鱼在追我们,相对来说我们的体量还是不够的。

盖世汽车:2017年您提出要做智能汽车大脑,这三年来都是围绕这个来做业务布局,有哪些是您当时没有预判到的?

程鹏:唯一没有预判到的,是没想到发展这么快,没想到我们的团队这么牛。经?;嵊型哦痈揖?,比我预测的还要好。原来我跟他们提的几年做到中国市场第一,结果有一些部门做到了全球第一。我们许多产品目标是通过功能安全等级,结果超出我的预期;比如,车规级芯片很难能做到平均两次就成功量产,结果我们一次就量产了,检测时全部通过。

盖世汽车:团队的能力其实超出了你当时的预期。

程鹏:应该是成长速度。我们公司的员工并不都是清华、北大的学生,我们每年招有150个至200个应届生,以硕士为主,大部分都是像中科大、武大、华工大、哈工大、北理工等,我们公司典型的画像就是有数学或者是工程背景的“钢铁直男”,基本上就是这样一个典型代表。学历特别高也有,像我们CTO就是斯坦福的博士,不过这种很少。所以,可以说我们公司典型的画像还是吭哧吭哧埋头苦干的这样一群“钢铁直男”。

盖世汽车:所以工程的特点在四维图新里面是特别常见的。

程鹏:特别典型。用我们客户的评价来说,我们公司的人第一个大的特点是“交付大于承诺”,就是说的时候比较保守,但是交付的时候能超出你的预期。他们对我也是这种态度,也是偏保守,有时候说可以做到100,结果做到120,给了我一个惊喜,对客户也是这样,交付是大于承诺的。

第二个特点,都是把公司当做自己人生的一部分。不是说当做事业的一部分,而是当做人生的一部分去对待。我们选人的标准就是这样,要热情、责任、创新、正直。

盖世汽车:把它当成人生的一部分与把它当成事业的一部分的差异在哪里?

程鹏:差异就在于是你个人的成就还是团队的成就。如果是作为你的事业,那你觉得这是个人的成就,但是作为人生命运的一部分,会觉得我跟这群人在一起工作很有意思。

盖世汽车:您曾经把四维图新定义为独特的跨互联网和汽车的公司,您刚才描述的很多还是偏工程类的,有哪些典型的特点?

程鹏:我把四维图新定义为B2B的科技公司,B2B可能是传统车厂的文化,科技公司可能是接近互联网公司的文化,但是我们准确描述就是一家B2B的科技公司。

大家都有很多的热情,负有责任,我们要保证用户的安全。通过大量的测试保证安全,这属于传统的B2B公司的特点,包括交付,我们很认真的做交付,比如1月1号交付就是1月1号交付。

盖世汽车:您认为五年之后的四维图新会是一个什么样的公司?

程鹏:现在是一个B2B的科技公司,而以后就是一个牛逼的B2B科技公司。

盖世汽车:您怎么看5G?

程鹏:到现在为止,5G还没有特别好的应用场景,可能自动驾驶算是第一个比较好的应56岁大伯拔光前女友的菜_全网资讯网用场景。但同时,很多东西都是在基础设施建好以后在上面创新。当基础设施建好以后,就会发现很多新的东西在上面长了出来。

在数据的土壤上,它丰富到一定程度就会长出很多的东西。比如四维图新的新业务“桩家”,就是团队自己想出来的“idea”。四维图新内部审批创新计划项目有四条标准,一是用户痛点有没有?二是商业价值有没有?三是社会价值是不是正导向?四是适合不适合四维图新?只要满足了以上四个标准,那就可以投入研发和实施。

盖世汽车:中国所有的上市公司都缺一个把主业干好的CEO,您还是挺幸运的是吗?

程鹏:我们现在叫软硬一体化,做数据的人来做软件,做软件的人来做硬件,我们是用这种策略。因为我们往下一沉,他们就慌了,好像你做的东西跟我们不一样。

盖世汽车:其实思路和打法也都完全不一样。

程鹏:对,思路不一样。因为我们传统是一帮做数据的人,做数据的人对大数据的理解非常深,他去做软件肯定算法比做软件的好,那么做软件的人做硬件,他设计的东西跟别人是不一样的。

盖世汽车:这个对于边界的扩展,对于团队的要求是很高的,这块是怎么做的呢?

程鹏:第一大来源收购,我们的管理层差不多有一半是收购来的,收购来的公司融进我们的团队;第二大来源自我培养,我们叫“御林军”,从毕业就来到公司,这方面华为是典型的具有代表性的公司,他们在这里面的人最多;第三大来源合作伙伴、客户和供应商,他们觉得我们还不错,加入我们。

所有的核心业务在拓展时,业务和人才紧密相关。没有人才,业务就无法做起来。如何把团队打造好,我花了很多精力在做这件事。第一,就是选择战略方向,到底哪些东西要做,什么时候做,怎么做优先级,这是我的主要工作之一;第二,选人、用人,团队应该成为什么样的团队,利益如何分配,企业文化如何建设,如何从共同利益变成共同目标,再变成共同命运,这是需要花很长时间去打造的,这也是每个公司的CEO都应该干的。

盖世汽车:在业务布局上,我们看到四维图新的竞争对手,全球性的公司比较多,而且他们很生猛,四维图新在持续发展过程中明显的优势有哪些?

程鹏:我觉得自动驾驶处于第一梯队的还是Waymo。一些车厂比较好的有宝马、奔驰、特斯拉、Cruise在第二梯队,我们在第三梯队还是排得上的。

四维图新在持续发展过程中,我们的优势不是单个产品供应商,而是整体能力和变形能力,就是公司做什么产品,然后对市场反应如何,我认为它是一个整体能力。

盖世汽车:您觉得中国现在的自动驾驶发展有没有泡沫?

程鹏:泡沫肯定有,因为很多投在不该投的地方,该投的地方不投,所以不该投的地方投了就有泡沫,该投的地方没有投就有坑。

盖世汽车:您觉得中国本身的芯片技术发展上有哪些瓶颈?

程鹏:可以从它业务流程来看,第一个是晶圆制造,在质量方面有差距;第二个是设计,芯片设计能力方面一些公司已经有了,但是芯片里面选的IP核心的算法大部分还是用的国外的,因此第二个要去解决的就是设计能力加上IP核心软件能力;第三个是应用场景,我们现在专注的是车载场景,比如中控、胎压传感和功率,这都是在车载里面找到文旅融合新发展_全网资讯网的几个应用场景。

盖世汽车:现在业内都在提“走出去”,能否介绍一下四维图新在这方面的进展?

程鹏:我们是第一家去欧洲并购公司成功的软件企业。现在也有计划到别的国家发展,目前在新加坡、硅谷、日本都有做对接服务的办公室,但是没有大规模的业务。大规模的业务主要还是在中国和欧洲。

盖世汽车:这个主要是因为跟车企的合作走出去的吗?

程鹏:很多是大客户带着我们出去的,因为客户发现我们在中国做得很好,比别的国家做得好,他就把其他国家也交给我们做了。

盖世汽车:这种策略是不是有点像“借船出?!??

程鹏:这船也不算是借的,是自己削的独木舟,而且也没人帮忙,感觉是划着独木舟在前行,也借不上“一带一路”,因为我们的市场的方向不在这个方向。但我们也希望借着政策的东风有一些新机遇,也计划到新加坡东南亚看看有没有新的机会。

盖世汽车:车市5月份的销量数据显示依然在下滑,对四维图新的业务是否有影响?今年的预期如何?

程鹏:短期影响肯定是有的。越是在过冬的时候,我倒觉得不是坏事,利用这个机会我们可以锻炼自己。市场上洗洗牌,挤一挤泡沫,真正剩下来的才是好汉。我们在年初时,就提出“冬练三九”,先把身体锻炼好,等春天来的时候我们先活过来。

|关于“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈

2018年,车市持续走低甚至负增长的状态,让整个行业陷入焦虑之中。2019年,这一状态或将持续。面对车市增长拐点,身处一线的企业究竟是何看法?另外,面对由此带来的发展以及盈利方面的难题,战略上将会作何调整?与此同时,汽车产业正处于深度变革期,企业还面临着技术升级、供应链优化等诸多方面的考验,对此,他们又将如何应对?针对以上问题,盖世汽车以“C Talk 奋斗2019”为主题开展高层系列访谈,聚焦行业领先者棋局走向,共探未来车市发展。

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

全网资讯网最近更新

全网资讯网热门资讯

500万彩票网官网比分